 |
Düşük ya da yol kotundan yukarıda kalan baca kapakları, bir zamanlar İstanbul’un önemli problemleri arasında bulunmakta; sürücülerin sürüş emniyeti için büyük bir tehlike oluşturmaktaydı. İSFALT’ın baca yükseltme alanında da faaliyete başlaması ile birlikte ana arterlerdeki baca kapaklarının önemli bir kısmı problem olmaktan çıkartılmıştır. 33 bini ana arter olmak üzere İstanbul’da yaklaşık olarak 200 bin baca bulunmaktadır. İSFALT’ın 2000 yılında hayata geçirdiği yeni sistem sayesinde bu bacalar dönüşümlü olarak 92 bin 431 adedi yolla aynı seviyeye, yani sorunsuz hale getirilmiştir. Bu orana ilçe belediyelerinin de çalışmaları eklendiğinde İstanbul’un düşük ya da yüksek kottaki problemi önemli ölçüde çözüme kavuşturulmuştur. Sistem Nasıl Çalışıyor? Önce çalışma yapılacak baca tespit ediliyor. Ardından Baca kesme aracı uygun pozisyona getiriliyor ve kesme işlemine başlıyor. Kesme işlemini 2 dakikada tamlayan baca kesme aracı, bütün bacaların asfaltları dairesel olarak kesiyor. Kesme işleminden sonra baca kapağı çıkartılarak bacanın temizliği yapılıyor. Ardından Baca kapağı yerine konularak mastarla kotlama yapılıyor. Bu işlemden sonra baca içi kalıbı yerleştiriliyor. Ardından özel katkı maddesi hazırlanarak uygun bir şekilde dökülüyor. Bir sonraki işlemde beton yükseltme elemanı yerleştiriliyor. İkinci kez özel katkı maddesi hazırlanıyor. Kapak gövdesi yerleştirilip son kot ayarlaması da yapıldıktan sonra bu katkı maddesi dökülüyor. Ardından baca kapağı yerleştirilerek son aşama olan nihai asfaltlama yapılıyor.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- |
© 2007 İsfalt |
 |
||
|
||
| |
||
